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      俄持續推進大涵道比渦扇發動機復合材料風扇葉片研發

      更新于:2021-02-24   來源:看航空   點擊:316次

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      為降低研制風險,UEC采用兩種生產工藝——預浸料工藝技術及三維編織工藝技術,委托兩家下屬企業UEC-Aviadvigatel及UEC-Saturn土星公司分別開發。其中預浸料工藝技術是在沖壓模具中層鋪預浸料(一種生產復合材料的原材料半成品),隨后通過熱壓罐成型工藝固化成型;三維編織工藝技術是采用三維編織技術制成增強結構件,并使用由全俄航空材料科學研究所(VIAM)研發的特殊環氧樹脂進行浸潤工藝并固化成型。

      UEC副總裁兼總設計師尤里·施莫金指出,PD-35發動機主制造商UEC-Aviadvigatel在2020年已完成大量預浸料工藝加工技術的開發工作,其中包括利用PD-14風扇演示模型開展試驗。三維編織工藝技術則由PD-35發動機低壓壓縮機制造商UEC-Saturn土星公司負責開發,目前利用該技術已完成結構相似件和一組風扇演示葉片的制造。現階段生產的復合材料測試葉片尺寸750毫米,恰好為PD-14發動機葉片尺寸,計劃在2021年對采用上述兩種工藝生產的風扇葉片進行對比測試。

      UEC計劃在2021年發布PD-35發動機尺寸(PD-35發動機風扇葉片尺寸為1250毫米)的風扇葉片開發的工程文件,現階段已啟動生產工藝準備工作,包括夾具、沖壓模具、專用切割工具等。2022年將獲得首批復合材料風扇葉片樣件,并強調這兩種生產工藝僅用于國產復合材料的加工。

      復合材料風扇葉片未來是否能進行批產主要取決于PD-35發動機項目的預期發展。PD-35是俄羅斯正在研制的高推力大涵道比渦扇發動機,起飛時推力33~40噸,既可用于寬體飛機,也可以安裝在雙發伊爾-96飛機上。

      日前,俄羅斯巴拉諾夫中央航空發動機研究院院長米哈伊爾·果爾金表示,PD-35發動機的研發工作已接近完成,外形已經確定,正在進行18項關鍵技術研究。米哈伊爾·果爾金透露,PD-35發動機研制過程的獨特之處在于,所有技術解決方案均以保障全壽命周期內最低成本為基礎。也就是說,研制目標不僅會涉及上一代發動機要求的技術特征(主要是燃油效率和壽命等指標),也包括PD-14發動機項目研制提出的性價比要求,還包括全壽命周期成本,包括價格、維護成本和燃油效率等。

      UEC也指出,該技術也可能會用于后續PD-14發動機的優化項目或其他發動機型號項目。


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